Motokultivator vrlo je prikladan uređaj za rad na malim i srednjim farmama. Posebno je prikladno ako uz njega postoji mnogo korisnih dodataka. Jedna od njih je prikolica. Doista, zbog takvog dodavanja motokultivatora, njegove se sposobnosti, kao i učinkovitost, povećavaju. Kao rezultat toga, odmah se smanjuje broj ručnih poslova.
Prije svega, motokultivator potreban je za obradu zemljišnih parcela. Međutim, prikolica i ostali dodaci mogu je učiniti još praktičnijom. Štoviše, najjednostavniji model lako je izraditi i možete ga sami sastaviti. Ovaj je uređaj pogodan za svako kućanstvo.
Nacrti
Prije početka izrade prikolice, pažljivo razmotrite njezinu svrhu. O tome uvelike ovise dimenzije uređaja. U tom se slučaju parametri prikolice moraju podudarati s određenim motokultivatorom, tako da ih je prikladno koristiti zajedno. Prema snazi motoblokova razlikuju se sljedeće vrste prikolica:
pluća;
srednji;
teška.
Motoblokovi kapaciteta do 5 litara. iz. dobro se slažu s prikolicama na istoj osovini. Tijelo takvih uređaja ima maksimalne dimenzije 1 puta 1,15 metara i smatra se laganim. Srednje prikolice prikladne su za motoblokove kapaciteta 5 do 10 litara. iz. Dimenzije takvih uređaja mogu biti 1 puta 1,5 metra ili 1,1 puta 1,4 metra. Namijenjeni su za prijevoz tereta težine od 300 do 500 kg.
Za kultivatore zapremine 10 litara. iz. najbolje je koristiti tijelo s dvije osovine. Njegove dimenzije bit će približno 1,2 puta 2 metra. U takvoj prikolici bit će moguće prevoziti robu težine do 1 tone. To su oni koji se smatraju teškim.
Kad su dimenzije prikolice poznate, treba izraditi crteže ili skice uređaja. Najbolja opcija ako će dizajn biti prikazan iz različitih kutova. Također je važno označiti dimenzije na skicama i pažljivo prikazati sve postojeće čvorove.
Jednostavna prikolica sastoji se od sljedećih osnovnih komponenata:
nosač koji se sastoji od nekoliko dijelova;
čvrst okvir;
udobno tijelo s okvirom;
kotači prikladne veličine.
Nosač uključuje dijelove kao što su tijelo za jedinicu koja je odgovorna za okretanje, ruda od cijevi, okvir podnožja, graničnik od cijevi, rebra za krutost, gornji dijelovi u obliku traka. Dijelovi su povezani, u pravilu, pomoću aparata za zavarivanje. Najveće opterećenje pada na mjesto spajanja poteznice s okretnom jedinicom. Upravo to treba dobro ojačati pomoću rebara za ukrućenje.
Okvir je najčešće izrađen od čelika, ili, točnije, šipki (cijevi), čiji je promjer najmanje 3 cm. Spojevi na okviru izrađuju se pomoću zavarivanja, marama, oslonaca, nosača na uglovima, tijela uzdužne šarke. Svaki kadar trebao bi sadržavati brojne značajke specifične za teren koje će se koristiti, poput rupa, neravnina i još mnogo toga.
Tijelo može biti izrađeno ili od metala ili od drveta. Može biti čvrsta ili izrađena od šipki.
Vrijedno je razmotriti prilikom sastavljanja, za koje svrhe je potrebna prikolica i kakva će se roba u njoj najčešće prevoziti.
Da biste napravili osovinu kotača, trebali biste koristiti čeličnu šipku. Njegov promjer trebao bi biti oko 3 cm, a duljina oko 1,07 m. Ti parametri najbolje odgovaraju i ne dopuštaju kotačima da vire iz karoserije prikolice. Što se tiče kotača, oni su prikladni za gotovo svaku tehniku. Glavna stvar je da odgovaraju veličini dizajna.
Prilikom pripreme, mora se uzeti u obzir da shema uključuje brojne suptilnosti. Važna je točka prisutnost ne samo glavnih, već i pomoćnih čvorova. Također je važno unaprijed odabrati način kojim će se čvorovi učvrstiti.
Štoviše, mora se uzeti u obzir da neke veze moraju biti posebne, jer su one odgovorne za skretanje. Jednako je važno uzeti u obzir hoće li prikolica biti opremljena parkirnim nosačima i kiperom za brzo istovar.
Materijali i alati
Da biste vlastitim rukama stvorili prikolicu za motokultivator, možda će vam trebati sljedeći alati:
zavarivač;
"Bugarski";
tokarilica;
bušilica;
ključevi;
čekić ili čekić;
ravnalo ili mjerna traka;
odvijač;
zatvarači (vijci, matice i tako dalje);
šmirgl papir;
datoteka;
električna pila.
Ovisno o tome koji će se materijali koristiti za buduću prikolicu, set alata može se malo razlikovati. Međutim, većina ih je neophodna pri stvaranju dodatne opreme za motokultivator.
Prije svega, prilikom odabira materijala, vrijedi razmisliti od čega će biti izrađeno tijelo prikolice. Najjeftiniji materijal za to je drvo. Na primjer, možete koristiti ploče debljine oko 0,2 cm. Treba imati na umu da im je potrebna armatura na uglovima metalnim oblogama. Prikladno je montirati takvo tijelo pomoću potpornih okvira izrađenih od drveta i vijaka.
Drvene prikolice su najprikladnije za prijevoz tereta u vrećama. U tom će slučaju stranice takvog uređaja biti preklopne. Preporučljivo je prije nego što napokon odaberete od čega će biti izrađeno tijelo, izračunajte teret i procijenite kakva će se roba u njemu prevoziti.
Također možete napraviti tijelo od limova, čija je debljina od 1 mm. Ovaj je materijal najsvestraniji. Prilično je jednostavno učiniti ga trajnim pomoću podloge i boje.
Valovita ploča također je prikladna za izradu prikolice. Međutim, treba imati na umu da ovaj materijal treba dodatna rebra za ukrućenje.
Za izradu osovine kotača možete upotrijebiti čeličnu šipku duljine otprilike jedan metar. Ova duljina omogućit će vam da najtočnije postavite kotače na domaću prikolicu. Također, greda VAZ-2109 pogodna je kao os. Dobra opcija bila bi uporaba cijele stražnje osovine, uključujući kotače.
Kao kotači mogu se koristiti kotačići iz bilo koje opreme. Jedini je uvjet da njihova veličina odgovara tehnici. Na primjer, kotači s kolijevke ili Zhigulija dobra su opcija za prikolicu. Također možete koristiti kotače od vrtne opreme radijusa 40,6-45,7 cm. Kotači s motornog skutera Ant bili bi dobra opcija.
Kako napraviti kiper?
Kiper prikolica za dizelski motokultivator postat će nezamjenjiv pomoćnik u svakom kućanstvu. U njemu je vrlo prikladno prevoziti robu koja se lako može istovariti u nekoliko sekundi. Nije teško napraviti takvu strukturu vlastitim rukama.
Štoviše, domaća prikolica može biti još bolja, jer će biti izrađena u skladu sa svim potrebnim zahtjevima.
Najbolje je započeti izradu prikolice od karoserije, odnosno od njenog okvira. Bočne stijenke mogu se zavariti od oblikovanih cijevi. Cijeli okvir izrađen je od sličnih cijevi. Možete provjeriti kvadratne veze pomoću uobičajenog građevinskog kvadrata.
Vrijedno je napomenuti da prilikom zavarivanja prvo trebate lagano "zgrabiti". Kad se vidi da je sve pravilno sastavljeno, bit će moguće čvršće zavariti. Vrlo je dobro ako će se zavareni šavovi brusiti brusilicom.
Vrata prtljažnika najbolje je ukloniti kako bi se još lakše iskrcao teret. Za njegovo pričvršćivanje prikladne su obične šarke vrata, a za zatvaranje - zasuni
Da bi vaša prikolica bila sigurna noću, na stražnju masku možete pričvrstiti reflektirajuće naljepnice.
Na prednjoj ploči, kao i na bočnim stranama, moraju se zavariti mali komadi cijevi, koji će postati stalci za drvene ili metalne ploče. Završna faza je oblaganje okvira odabranim materijalom (drvo ili metal).
Dalje, možete početi izrađivati grede. Može se napraviti od profesionalne cijevi ili možete uzeti gotovu.
Nakon toga možete napraviti poteznicu od oblikovanih cijevi. Moraju biti čvrsto zavareni na gredu. Krajnji rezultat je struktura u obliku trokuta. Ojačajte strukturu u uglovima metalnim ulošcima, čija će debljina biti najmanje 4 mm. Ispred se ispod spojke mora zavariti metalna ploča debljine veće od 8 mm.
Da bi prikolica bila kiper, trebate zavariti šarke na vratima u obliku kapi, koje možete kupiti u trgovini, na gredu, kao i na donje nosače.
Za učvršćivanje tijela može se koristiti redoviti zasun na vratima. Zavaren je na odstojnik između cijevi koje čine rudu. Također možete kupiti jednodijelnu samoreznu jedinicu.
Zasun treba umetnuti u izrezanu cijev i zavariti je. To osigurava snažnu vezu. Otvaranje se vrši pomoću ručice koja se može pričvrstiti na sjedalo. Možete ga spojiti na zasun pomoću obične žice.
Ostaje pričvrstiti kotače s osovinom. Praksa je pokazala da je najbolje odmah uzeti gotovu aksijalnu strukturu. Ovisno o nosivosti i dimenzijama, može se napraviti prikolica na dva ili četiri kotača.
Stabilnost je važna za svaku prikolicu, tako da se to može postići postavljanjem stepenice ispred prednje grede. Omogućit će karoseriji da ostane u stabilnom položaju čak i bez motokultivatora.
Kako možete napraviti dvoosovinsku prikolicu?
Jednoosovinske prikolice su češće, ali imaju neke nedostatke. Konkretno, ovo je njihovo težište. Zapravo, u slučaju da postavka tijela nije točna, tada će se teret napuniti. To također može dovesti do povećanja naprezanja na spojci, što će je na kraju uništiti. To se može izbjeći postavljanjem težišta strogo iznad osi.
Moguće je ukloniti ovaj nedostatak, kao i povećati nosivost, pomoću dvoosovinskih prikolica. Sastoje se od glavnih blokova i čvorova, baš kao i jednoosni modeli. Njihova jedina razlika su četiri kotača i dvije osovine. Štoviše, osovine se proizvode na isti način kao i prikolice s jednom osovinom.
Prilikom izrade dvoosovinskog modela možete upotrijebiti gotov most iz automobila. Jedini nedostatak ovog dizajna je njegova glomaznost. Međutim, mora se imati na umu da je sposoban nositi vrlo velika opterećenja.
Kako napraviti kočnice?
Parkirne kočnice vozila često se koriste za prikolice. Oni su u stanju zaustaviti kolica glatko, bez naglih trzaja. Osim toga, s takvim kočnicama možete ga ostaviti na mjestima gdje postoji nagib. Zapravo, takve kočnice rade sve isto kao na automobilu.
Parkirna kočnica na prikolici može se aktivirati pomoću pedale ili posebne ručice. Ovaj sustav kočenja uključuje pouzdan kočni mehanizam, kao i mehanički pogon. Dakle, kada se pritisne papučica ili pritisne poluga, pogon prenosi silu na kočni mehanizam. Pogon se sastoji od 3 kabela, od kojih je jedan povezan s polugom ili papučicom, a druga dva s kotačima.
Te se kočnice mogu jednostavno prilagoditi posebnom maticom. Ova mala stavka omogućuje vam podešavanje duljine pogona.
Kako izraditi prikolicu za motokultivator vlastitim rukama, pogledajte sljedeći videozapis.
