Ventilacija u garaži obavlja jednu od najvažnijih funkcija - pruža zdravu mikroklimu i pomaže u održavanju automobila u optimalnom stanju. Kako vlastitim rukama pravilno opremiti dotok i ispušnu nape u podrumu ili podrumu i napraviti rupe za ventilaciju? Odgovore na ova i druga pitanja možete pronaći u nastavku.
Značajke:
Garaža je zatvoreni prostor koji zahtijeva učinkovitu ventilaciju za potpuno i pravodobno uklanjanje kondenzirajuće vlage, otrovnih ispušnih plinova i drugih štetnih isparenja.
Evo nekih funkcija koje bi trebao obavljati pravilno organiziran sustav ventilacije.
- Za uklanjanje vlage koja neizbježno ulazi u garažu s guma i donje strane automobila, jer je sušenje automobila praktički jedini način da mu produžite životni vijek.
- Uklonite opasne za ljudsko zdravlje ispušne plinove, kemijske pare ulja, lakova, benzina ili dizela, proizvode za njegu automobila, koji se često čuvaju u garaži.
- Spriječite stvaranje kondenzacije na zidovima i stropu garaže, kao i unutar podruma, što može dovesti do oštećenja, pa čak i uništenja same garažne konstrukcije.
- Odgovoran za brzo uklanjanje vlage s površina automobila, što će spriječiti pojavu hrđe.
- Zaštitite ne samo automobil od korozije, već i alate koji se često tamo čuvaju.
Vrste
Postoje samo dva principa prozračivanja garaže - prirodni i prisilni. Odavde možete prirodno zaključiti vrste: prirodne, mehaničke i kombinirane.
Prirodni tip ventilacije temelji se na aerodinamičkim zakonima i ne podrazumijeva uporabu mehaničkih uređaja; zrak struji prirodno, poštujući zakone fizike, kroz dovodne i ispušne otvore na zidovima ili garažnim vratima zbog temperaturne razlike unutar i izvan kutije. Ovu vrstu ventilacije lako je dizajnirati vlastitim rukama.
Naravno, u bilo kojoj garaži temperatura zraka unutar kutije bit će viša od temperature okoline tijekom tople sezone. I ta se okolnost koristi za poticanje cirkulacije zraka: fizički topli zrak teži prema gore, a hladni prema dolje zbog razlike u temperaturi i gustoći.
U skladu s tim, u zidovima garaže izrađena su dva domaća ventilacijska kanala. Preporuča se postavljanje dijagonalno. Vanjski zrak ulazi u ulaz za zrak. U ovom trenutku dolazi do temperaturne razlike u garažnoj kutiji i topli zrak raste, a zatim ulazi u ispušni kanal i izlazi van.
Osnovni principi postavljanja sustava.
- Kanal za dovod zraka obično se postavlja na privjetrinsku stranu i što je moguće bliže razini poda - obično ne više od 10-15 cm, ali ne niže od pola metra od površine. Najjednostavnije i najučinkovitije rješenje za ovu vrstu ventilacije su standardne ventilacijske rešetke koje se jednostavno uklapaju u garažna vrata.
- Napa mora biti raspoređena na udaljenosti od 10-15 cm ispod spoja zida sa stropom. Instalira se 10 cm ispod stropnog šava, drugi kraj kanala nalazi se izvan kutije na razini od oko pola metra ispod ruba krova.
- Važno je promatrati postavljanje dovodnih i ispušnih otvora u različitim kutovima prostorije jedan nasuprot drugog s razlikom u visini od najmanje 2,5-3 metra.
- Ako se ventilacijski kanal pusti na krov kutije, ne zaboravite osigurati visinu cijevi od 50-60 cm. U pravilu je pokriven kovrčavim poklopcem na vrhu i opremljen mrežicom ili rešetkom kako bi ga zaštitio od insekata.
Osim jednostavnosti opremanja prirodnog ventilacijskog sustava i niskih troškova za njega, on ima i nedostatke.
- U toploj sezoni mala razlika u temperaturi čini ovu vrstu ventilacije neučinkovitom - nema dovoljno miješanja zračnih masa, uključujući zbog različitih gustoća zraka.
- Važno mjesto igra mjesto ulaznih i izlaznih otvora za zrak.
- Još jedan nedostatak je pojava leda na otvorenim dijelovima sustava u hladnoj sezoni zbog prejakog pada temperature unutar garažne kutije. Ovaj se problem lako može ukloniti postavljanjem izoliranih zapornih vrata.
Umjetna (prisilna) vrsta ventilacije karakterizira osiguravanje miješanja zračnih masa pomoću ispušnih i dovodnih ventilatora i njima sličnih mehanizama. Miješanje zraka u garažnoj kutiji odvija se pomoću umjetnih sustava za dovod i ispuh. Možemo reći da u određenoj mjeri ovaj tip može čak zamijeniti grijanje. Većina naprednih sustava koristi se raznim softverom.
Strukturno se ova vrsta ventilacije razlikuje na monoblok (jedna jedinica osigurava i ogradu i ispušni poklopac) i modularnu (sve gore navedeno izvode dvije različite jedinice uređaja).
Ova je vrsta relativno skupa jer zahtijeva određeni stupanj mehanizacije. Trebat će vam najmanje dvije vrste uređaja - za organiziranje protoka zraka i njegovih ispušnih plinova.
Oprema za opskrbu može uključivati grijač ili grijač ventilatora ili se može dodati zračni filtar ili ventilator.
Usisani zrak prolazi filtar, zagrijava se grijačem i ulazi u zračne kanale. Nakon izvršavanja svojih funkcija unutar kutije, zračne mase se ispušnim sustavom ispuštaju u atmosferu.
Također je moguće montirati verziju s jednim blokom. Može biti još učinkovitiji jer je sva oprema zatvorena u jedno kućište i funkcionira u cjelini. Uz to, najekonomičniji je u radu, jer obično pločasti izmjenjivač topline radi "za sebe", zagrijavajući zrak koji se uvlači iz atmosfere.
Prednosti mehaničke ventilacije:
- mehanički tip ventilacijskog sustava osigurava unutarnju vlažnost i temperaturu zraka bez obzira na atmosferske uvjete izvan garažnog bloka;
- uz njegovu pomoć lako je osigurati ventilaciju podruma kako bi se stvorila ispravna cirkulacija zraka;
- ako imate garažni boks koji je potpuno ispod razine tla, to je jedini izlaz za ovu vrstu garaže prilikom spremanja automobila.
Kombinirani tip ventilacije djeluje na zasebnom principu - zrak neovisno ulazi u kutiju i izbacuje se pomoću mehaničkih uređaja.
Ako je temperatura okoline viša od unutarnje, a provodi se prirodni tip ventilacije (bez upotrebe mehanizama), struktura ne funkcionira. U tom se slučaju miješanje zraka može potaknuti ugradnjom uobičajenih ventilatora. Ekonomični su u radu i neće opteretiti obiteljski proračun.
Jedini nedostatak ove vrste je ručno upravljanje, jer postaje neophodno često posjećivati garažu.
Kako radi?
Sustav napajanja radi u skladu s gore opisanom prirodnom vrstom ventilacije. Ispušni sustav je mehaniziran, a ispušni ventilator omogućuje izlaz zraka u atmosferu.
Prednosti kombiniranog tipa ventilacije:
- relativno je neovisna o sezoni;
- jednostavnost instalacije.
Mane:
- u hladnoj sezoni zrak u garaži brzo se hladi;
- električni ventilator zahtijeva redovito održavanje;
- zrak koji se uzima izvana ne podliježe čišćenju.
Naravno, svaki će vlasnik garaže samostalno odabrati vrstu sustava i na temelju svog proračuna i svrhe u kojoj se garaža koristi. Na ovaj ili onaj način, treba napomenuti da je ugradnja ventilacijskog sustava jedne ili druge vrste u garažu vrlo važna za vlasnika s operativnog gledišta.
Čime se možete opremiti?
Instalacija zračnih kanala za ventilacijske sustave bilo koje vrste danas se može izvesti pomoću različitih materijala, počevši od plastičnih ili metalno-plastičnih cijevi za kanalizaciju, a završavajući upotrebom valovitog crijeva od usisavača.
Razmotrimo neke mogućnosti.
- Moguće je napraviti ventilacijske kanale u kutiji pomoću cijevi od azbesta. Takve cijevi nisu opasne od požara, ne trebaju ih bojiti ili obrnuto, ako je vlasnik kreativna osoba, mogu poslužiti kao materijal za stvaranje određene pratnje prilikom slikanja.
- Kao što je spomenuto, plastične kanalizacijske cijevi također su dobra opcija.
- I na kraju, najjednostavnija rješenja su stara crijeva od usisavača, vrtna crijeva i druge cijevne strukture.
Prirodna je želja bilo kojeg vlasnika garaže da ima podrum u sebi i može se suočiti s potrebom za posebnim ventilacijskim sustavom u njemu zbog pogrešaka u dizajnu. To ne samo da može dovesti do kvarenja proizvoda zbog visoke vlage u podrumu, već i do tužnih posljedica u obliku korozije karoserije automobila. Iz tog razloga ni u kojem slučaju ne treba zanemariti provjetravanje podruma.
Prirodnim tipom ventilacije podrum se suši zbog toplinskog miješanja zračnih masa - u skladu sa zakonima fizike, laganiji zagrijani zrak u gornjem dijelu podruma se podiže, a zrak koji izvana ulazi kroz dovodni zračni kanal ispunjava razrijeđeni prostor.
Druga je mogućnost instaliranje ventilatora i stvaranje prisilne ventilacije. Ovo je shema s većom učinkovitošću, ali zahtijevat će znatno veće novčane i energetske troškove.
Priprema crteža
Ventilacijski sustav mora se dovoditi u jedno- i dvokatne garažne prostore, kao i stambene prostore, bez obzira na prisutnost ili odsutnost sustava grijanja u njemu, uzimajući u obzir jednoliku ventilaciju svih volumena.
Kako bi ventilacijski sustavi stabilno radili s projektnim kapacitetom, u fazi projektiranja izračunavaju se zračni kanali za propusnost i promjer kanala. Zapravo su zračni kanali kanali kroz koje zrak prolazi. Široko se koriste u raznim uređajima, kako u kućanstvu, tako i u industrijsko-tehnološkoj sferi, u proizvodnji kemikalija i lijekova, u drugim industrijskim poduzećima.
Izračun volumena garažnog ventilacijskog sustava prilično je jednostavan.
Glavna je brojka broj promjena volumena zraka u garaži za količinu protoka zraka izvana (višestrukost). Ako je njihov broj 6-10 volumena, a ukupna zapremina garažne kutije poznata, potrebno je izračunati potrošnju zraka po satu: L = nhVg
Gdje:
L - potrošnja po satu, m3 / h;
n je standard za promjenu količine zraka u garaži;
Vg je ukupan volumen zraka u kutiji, m3.
Da biste odredili obujam garaže, potrebno je širinu pomnožiti s duljinom i visinom prema unutarnjim dimenzijama kutije.
Na primjer, garaža 4 sa 6 i 2,7 m prema formuli Vg = 4x6x2,7 = 64,8 m3. Ako je potreban broj promjena volumena zraka u garaži za volumen protoka zraka izvana, jednak sedam smjena na sat, tada je ovom polju potreban L = 7x64,8 = 453,6 m3. Sukladno tome, brzina protoka i brzina zraka mogu se podesiti prema ovom dijagramu:
Da bismo odabrali presjek kanala za dovodni i odsisni zrak, zaokružimo L na višekratnik 5. Sukladno tome, naš izračunati broj povećava se na 455 m3, jer je višestruki 5: 455: 5 = 91. Uspoređujući ga sa dijagramom i znajući da je brzina zraka u kanalima pri korištenju prirodne ventilacije približno 0,5-1 m / s, za gornje količine, kružne kanale promjera više od 500 mm ili zračne kanale različitog presjeka više od 450x500 mm s savijati se ili ne.
Ako se donese odluka o poboljšanju protoka zraka, to se može postići ugradnjom rešetke ili mrežnog ulaza za zrak umjesto pune zidne cijevi. Njegov promjer trebao bi biti 2-3 puta veći od promjera nape. To će dati značajno poboljšanje ventilacije, ali bit će velika vjerojatnost značajnog smrzavanja garaže tijekom hladne sezone. Da bi se to izbjeglo, potrebno je na dovodni i odsisni zrak ugraditi zaklopke koje će, ako je potrebno, smanjiti propusnost zraka.
Uvijek pazite da poklopac poklopca ne bude veći u presjeku od ulaza zraka dovoda dovodnog zraka, jer može doći do takozvanog prevrtanja propuha ili obrnutog propuha. Iz tog razloga, ako djelomično blokirate dovodni zrak, svakako smanjite i promjer nape.
U slučaju proizvodnje ventilacijskog sustava za inspekcijsku jamu ili podruma za podzemne prostorije, potrebne su odvojene cijevi za dovod zraka, a druga, vertikalno prolazi, za ispuh. Kanali za ispušni zrak moraju biti izolirani od glavne garažne prostorije - zrak u njima ne smije doći u kontakt s glavnim volumenom zračnih masa unutar kutije.
Količina isporučene mase zraka mora biti najmanje 180 m3 / h pri temperaturi u garaži od najmanje 5 ° C iznad nule. Učestalost potpune izmjene zraka je 6-10 puta dnevno.
Funkcionalni dijagram zračnih kanala izrađuje se prilikom izrade projekta sobe, jer će instaliranje ventilacijskog sustava u već gotovu garažu nanijeti puno poteškoća. Dijagram treba sadržavati mjesto ventilacijskih rupa, njihov broj. Također bi trebao osigurati dimenzije garaže, prolaz cjevovoda i zračnih kanala iznad i ispod površine prizemlja / poda, količinu količina cirkulirajućeg zraka.
Izračun promjera ventilacijskih rupa izvodi se na sljedeći način.
- S promjerom cijevi od 15 mm = 1 m2. Sukladno tome, za kutiju od 10 m2 potrebne su cijevi od 150 mm.
- Sa zbrojem svih ventilacijskih otvora jednakim 0,3% ukupne površine garaže. Ova se formula koristi za jednokanalni krug s mehaničkom vrstom ventilacije.
Razlika je između ruskih i stranih građevinskih propisa. Dok ruski regulatorni dokumenti utvrđuju normu za ulaz vanjskog zraka za garažu s jednim osobnim automobilom pri 180 m3 / h, u stranim se standardima ta brojka povećava za 100%.
Uz izračunavanje potrebnog kapaciteta izmjene zraka, zračni kanali računaju na gubitke tlaka i krutost. Takvi su izračuni prikladni zbog upotrebe fleksibilnih zračnih kanala izrađenih od razne plastike za ventilaciju u garažama, koje su manje izdržljive i krute u usporedbi s metalnim konstrukcijama koje se koriste u većini slučajeva.
Pitanja
Kako urediti kameru za bojanje automobila u garaži?
Garaža s bojama vrlo je specifično područje koje ima vlastite zahtjeve za vlasnika.
Komplicira ih činjenica da u garaži morate imati:
- podrum znatne dubine;
- poboljšani snažni sustav ventilacije za usis i ispuh zraka i ispušnih plinova;
- potrebno je ukloniti kameru iz bilo kojeg stambenog prostora;
- vrlo je važno isključiti kontakt zraka iz komore za slikanje s bilo kojom hranom;
- komorna soba mora biti savršeno izolirana od vanjskog okruženja;
- grijaći elementi, filtri, kao i sva ostala oprema, moraju biti u skladu sa standardima zaštite od požara.
Kako opremiti garažu za zavarivanje?
Tijekom raznih radova koji se odnose na popravak ili preinaku automobila, vlasnik se često koristi zavarivanjem. Dobra opcija je aparat za zavarivanje koji koristi volframove elektrode za zavarivanje u okolišu zaštićenom plinom.
Zimska sezona: otvoriti ili zatvoriti garažna vrata?
Možda se čini čudnim, ali zimi korozija više izjeda metal automobila nego ljeti, pa se u toploj sezoni metalna garaža u nedostatku ventilacijskog sustava provjetrava tako da se vrata širom otvore, ali zimi pri niskim temperaturama vrata ne treba otvarati, što opet povezane s vlagom. Imajte na umu da izolacija metalne garaže ne rješava ovaj problem.
Korisni savjeti i savjeti
Deflektor je uređaj koji se ugrađuje iznad kanala za ispušni zrak i koristi se za povećanje protoka u njemu zbog takozvanog Bernoullijevog efekta, koji povećava učinkovitost ventilacijskog sustava. Prema principu rada, deflektor može biti stacionarni (fiksni) ili rotirajući (rotacijski).
Turbo deflektor je poboljšana i mnogo učinkovitija inačica konvencionalnog deflektora , drugim riječima, jedno je od imena rotacijske turbine. Zapravo se radi o konvencionalnom radnom kolu postavljenom na gornji rez ispušnog kanala.
Pomaže prirodnom uklanjanju ispušnog zraka iz garažne kutije.
Turbo deflektor djeluje koristeći samo zakone fizike, bez upotrebe mehaničkih uređaja, troškova električne energije ili goriva. Kao što je već napomenuto, vlaga u garaži igra važnu ulogu, a njezino uklanjanje najvažniji je zadatak ventilacijskog sustava. Turbo deflektor originalan je, jeftin i vrlo učinkovit dio ispušnog kanala koji pomaže uspostaviti ispravnu i učinkovitu izmjenu zraka u garažnoj kutiji.
Načelo rada turbo deflektora je da pasivnim korištenjem kretanja zračnih masa stvara područje smanjenog tlaka, olakšavajući protok zraka i povećavajući propuh u kanalu. Djeluje bez obzira na vjetar, njegovu snagu i smjer.
Sposobnost rotora da se okreće u istom smjeru sprječava prevrtanje potiska i povećava učinkovitost izmjene zraka u nape.
Može se primijetiti da je ovo također dodatna zaštita od oborina i stranih predmeta koji ulaze u kanal.
Ovaj će uređaj moći povećati izmjenu zraka u garaži ili drugoj sobi za 20% bez ikakvih dodatnih mehaničkih ili financijskih troškova.
Oblik radnog kola i kućišta proizvoda variraju u skladu s estetskim željama vlasnika. Njegov radni vijek uz pravilno održavanje je više od 10 godina.
Naravno, osim prednosti, turbo deflektor nije lišen i određenih nedostataka:
- Viša cijena uređaja, što ovisi o materijalu od kojeg je izrađen.
- U nedostatku protoka zraka u kanalu tijekom zimske sezone, oštrice se mogu zaustaviti i prekriti mrazom i ledom.
- Pravila održavanja turbo deflektora su jednostavna i osnovna. Nije potrebno često održavanje.
Najgore što mu se može dogoditi je prestanak pomicanja lopatica rotora zbog nedostatka protoka zraka ili iskrivljavanja i zaglavljivanja ležajeva.
Sažmimo neke rezultate.
- Potrebna je ugradnja ventilacijskih sustava u bilo koju vrstu garaže. Omogućuje vam očuvanje i produljenje vijeka trajanja automobila, smanjuje utjecaj štetnih para goriva, ulja, kemikalija u zatvorenom prostoru na ljudsko zdravlje.
- Morate odabrati jednu od različitih vrsta ventilacije - prirodnu, prisilnu / mehaničku, kombiniranu, ovisno o namjeni korištenja garaže.
- Izolacija poda pomoći će izbjeći kondenzaciju na zidovima i stropu garaže, izrađene od metala. Prvo se prekriva krovnim materijalom, zatim slijedi betonski estrih, a odozgo se pokriva linoleum.
Za zamršenost ventilacijskog uređaja u garaži pogledajte sljedeći videozapis.
